Klārks: pasaulē pirmā iekrāvēja dzimšana
20. gadu sākumā Ransomes & Rapier Anglijā izgatavoja kaut ko līdzīgu elektriskajam iekrāvējam. 1922. gadā vācu kompānija Miag izstrādāja pasaulē pirmo "augstceltņu" iekrāvēju, kas pēc pieciem gadiem tika pārdots kā vācu autoiekrāvēja priekštecis. Tomēr var droši teikt, ka Klārks bija iekrāvēju ražošanas pionieris. Īsts izrāviens notika, kad strādnieku grupa izveidoja amerikāņu uzņēmuma Clark Equipment Co lietuvi. 1916-1917 smilšu un izejvielu transportēšanas mašīnas kļuva par rūpniecisko iekrāvēju priekšgājējiem.
Duat iekrāvējs no 1926. gada Clark reklāmas
Tajos gados joprojām nebija inženiertehnisko risinājumu, kā panākt, lai dīzeļa autoiekrāvēji izmantotu diferenciāli (sistēmu, kas sadala griezes momentu starp riteņiem). Galu galā iepriekšējam produktam bija benzīna dzinējs un trīs riteņi. Stūres sistēmas nepilnību dēļ pagrieziena galds ir šaurs, un pats iekrāvējs nav īpaši ērts un drošs. Lai pagrieztos pa kreisi, operators pagriež stūri pa labi un pa labi – pagriež stūri pa kreisi. Autoiekrāvējs nav aprīkots ar bremzēm un apstājas vienkāršākajā veidā – tas apstājas automātiski, kad uztriecas pirmajam piemērotajam šķērslim. Neskatoties uz šiem trūkumiem, iekrāvēji darbojas labi. Rūpnīcas apmeklētāji ātri saprata produkta potenciālo vērtību un sāka pasūtīt iekrāvējus saviem uzņēmumiem. Jāpiebilst, ka platformas rati bija visizplatītākie gados pirms Pirmā pasaules kara. Tas mainījās, kad ieradās virsnieks, kurš uzskatīja, ka elektriskais trīsritenis ir ideāls sprāgstvielu transportētājs. Tolaik ASV armijas noliktavās tika izmantoti elektriskie transporta līdzekļi. Parasti noliktava parasti atrodas bunkura apakšā, un bunkura apakšā ir garš ceļš. Ir pilnīgi nepieņemami, ka akumulators bieži sabojājas pusceļā, kamēr bīstamā krava paliek brīvā dabā. Klārka tehniķi atrisināja problēmu, modernizējot iekrāvēju ar iekšdedzes dzinēju. Kolēģi, viņi redzēja, ka elektrisko trīsriteņu iekrāvēju izmantošana sprāgstvielu pārvadāšanai ir ļoti ideāls instruments.
1927 Clark trīsriteņu traktors ar stingru aizsardzību vadītāja darba vietai
Clark's Duat būtībā ir trīsriteņu transportlīdzeklis, ko darbina benzīna dzinējs, un tas tiek uzskatīts par līdzsvaroto autoiekrāvēju aizsācēju. 1928. gadā tika apvienotas daudzas funkcijas, lai radītu pilnīgi jaunu automašīnu. Duat prototipa šasijas mehānisms (rāmis) tika izmantots par pamatu iekrāvējam ar hidraulisko pacelšanas sistēmu, priekšējiem piedziņas riteņiem, aizmugurējo riteņu stūrēšanu, gumijas riepām un pretsvariem. Jaunā mašīna tika nosaukta Tructractor ("traktors"). Apmēram gadu vēlāk prototips tika aprīkots ar portālu un slīpumu. Drīz pēc tam nosaukums Tructractor tika mainīts uz Tructier. Tructier-A modeļos ir uzstādīta priekšējo riteņu piedziņa un aizmugurējo riteņu vadība. Tructier-B modelim ir aizmugurējo riteņu piedziņa un priekšējo riteņu vadība. Dažiem Tructier-B modeļiem ir uzstādīts teleskopiskais pacelšanas mehānisms, kas ir pagrieziena punkts jaunas paaudzes iekrāvēju izstrādē. Dažu nākamo gadu laikā uzņēmums sāka ražot slaveno Clark transmisiju. Rezultātā uzņēmums izstrādāja dizaina pamatideju, un pats nosaukums kļuva par iekrāvēja simbolu.
Pirmais Eiropā iekrāvējs ar elektrisko piedziņu un troses mastu
Līdz Otrā pasaules kara sākumam Klārks bija kļuvis par atzītu tirgus līderi. Uzņēmums saražoja vismaz 90 procentus no visiem traktoriem un iekrāvējiem (ieskaitot iekrāvējus), kurus kara laikā izmantoja ASV armija. 1942. gadā no montāžas līnijas noripoja pirmais elektriskais iekrāvējs. Šī tehnoloģija sāk parādīties Eiropā. Pirmā rūpnīca Eiropā tika uzcelta 1952. gadā Mīlheimā, Vācijā.
